奔驰：新款EQS六月上市！增“行政座椅”

另外，奔驰2023年末，私人控股企业贷款余额超过41.2万亿元，全年增加3.8万亿元，同比多增9500亿元，授信户数716万户，全年增加116万户，同比多增8万户。

此前一天，新款行政优必选宣布其人形机器人WalkerS通过百度智能云千帆AppBuilder平台接入百度文心大模型进行任务调度应用开发。张孝荣也表示，月上除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。

市增深度科技研究院院长张孝荣对《华夏时报》记者表示。二来，座椅在于市场的订单规模还比较小，大规模量产的一次性开支比较高，很难摊薄成本，目前即使是商业化走在前面的公司，也大都选择小规模量产。人形机器人产业链庞大，奔驰目前国内部分关键零部件还受制于人，与此同时一些零部件也的确实现了高度国产化。

但真正让人形机器人走进工厂、新款行政走进千家万户，新款行政就意味着大规模商业化落地，以目前人形机器人的技术水平、法规和社会接受度来看，暂时还达不到这个目标。4月2日，月上2024中国人形机器人生态大会在上海举行，探讨全球人形机器人行业前沿热点，剖析行业发展趋势，献策人形机器人产业发展瓶颈。

市增科大讯飞去年已经有所尝试。

以优必选为例，座椅据介绍，座椅因为该公司最早靠伺服驱动器起家，因此把应用在人形机器人上的伺服驱动器实现了国产化，如应用在Walker身上的大功率伺服驱动器，涉及的零部件数量大概有50-100种，主要的部件有电机、减速器、编码器、MCU、力矩传感器等，国产化率大概是90%。人形机器人的技术复杂度高，奔驰包括机械设计、传感器集成、控制系统、人工智能等方面都需要高度精进，目前这些技术尚未达到完全成熟。

新款行政高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。到2027年，月上人形机器人技术创新能力显著提高，综合实力达到世界先进水平。

产业爆发或在十年后解决上述这些问题，市增需要时间。该公司相关负责人对记者说，座椅随着近年来国内供应链产品水平逐渐提高和大批新晋公司的加入，座椅使得零部件出货量有所提升，成本一定会有下降空间，另外，我国各级政府近两年也在密集发布关于支持人形机器人产业的相关政策，并牵头建立人形机器人产业联盟，进一步提高供应链效率，相关成本还会继续下降。